Roller Cosater
Venda de montaña rusa grande de equipos de parque temático de China
A montaña rusa, unha das atraccións e atraccións máis visitadas nos parques de atraccións, parques temáticos e entroidos, é famosa como "A máquina do rei do entretemento", que se considera como as emocións máis grandes e que desafían a morte. En canto a moita xente, a montaña rusa é a razón principal ou a única razón para ir a un parque de atraccións. Algunhas persoas chámanlle a "máquina de berrar", porque os pilotos da montaña rusa non poden parar a berrar todo o camiño.
Montaña rusa, é o grupo de vagóns de clase de inercia que desliza un gran paseo de diversións. Cando andas, podes sentir o ser botado das mans. Sentado no anterior pódese ver claramente a paisaxe baixo as plantas dos pés, todo o proceso é moi suave. De súpeto precipítase ao pico inmediatamente empeorou, o medio da converxencia tamén é moi suave, sempre mantido unha alta velocidade, realmente como a sensación de voar no ceo. É unha instalación moi segura e é encantada por moitos turistas novos.
Parámetro técnico de Montaña rusa grande Paseos
Capacidade (asentos) | 12 | 16 | 20 | 24 |
Cabinas (núm.) | 3 | 4 | 10 | 6 |
Lonxitude da pista (m) | 326 | 500 | 780 | 725 |
Tamaño da área | 56m * 30m | 90m * 40m | 145 * 70 | 150 * 60 |
Velocidade (km / h) | ≥60 km / h | 70 km / h | 80,4 km / h | 80 km / h |
Potencia (KW) | 45KW | 75 KW | 160 KW | 120 KW |
Fonte de alimentación | 380V / 220V |
Detalles de Montaña rusa grande Paseos
O anel vertical vertical da montaña rusa é un dispositivo centrífugo. Cando o tren se achega ao anel de retorno, a velocidade de inercia dos pasaxeiros apunta recto. Pero o carro foi correndo ao longo da pista, de xeito que o corpo do pasaxeiro non pode moverse en liña recta. A gravidade empurra ao pasaxeiro do chan do coche, mentres que a inercia empuxa ao pasaxeiro cara ao chan. A inercia exterior do propio pasaxeiro produce forza de inercia, o que fai que o pasaxeiro quede firmemente na parte inferior do coche mesmo cando está cara abaixo. Por suposto, os pasaxeiros precisan algún tipo de protección de seguridade para garantir a súa seguridade, pero na maioría dos aneis de retorno grandes, se hai algún dispositivo de protección, os pasaxeiros quedarán no coche.
Cando o tren se move ao longo do circuíto, a forza resultante que actúa sobre o pasaxeiro cambia constantemente. Na parte inferior do circuíto, debido a que a aceleración é ascendente, a forza de apoio da pista cara aos turistas cara arriba é maior que a gravidade. Neste momento, os turistas poden sentirse con sobrepeso, é dicir, sentirse especialmente pesados. Cando o lazo está todo arriba, a gravidade empurra ao pasaxeiro cara ao chan. Así, o pasaxeiro sentirá a gravidade apertándote cara ao asento.
Na parte superior do circuíto, o pasaxeiro volta completamente. A gravidade que apunta ao chan e a forza de apoio cara abaixo da pista queren sacar ao pasaxeiro do asento. Non obstante, a forza de apoio e a gravidade só se equilibran coa forza centrífuga, é dicir, proporcionan a forza centrípeta necesaria para o movemento. Neste momento, se a velocidade do vehículo voador é pequena e a forza centrífuga producida é inferior á gravidade, o vehículo voador caerá cara abaixo, polo que, na parte superior do circuíto, é necesaria unha certa velocidade para garantir a seguridade. Ao mesmo tempo, debido á existencia de forza centrífuga, contrarresta unha parte da gravidade, polo que os pasaxeiros perderán peso e sentirán que o corpo se volve extremadamente lixeiro. Cando o tren sae do anel de retorno e viaxa horizontalmente, os pasaxeiros volverán á gravidade orixinal.