Montaña rusa xiratoria

O encanto do gran círculo é que puxo elementos ricos nunha pista curta. En poucos segundos, a forza que actúa sobre o pasaxeiro cambia constantemente, de xeito que a xente pode experimentar unha variedade de sentimentos diferentes. Cando estas forzas se apliquen a todas as partes do corpo, o ollo verá o mundo enteiro ao revés. Para moitos pasaxeiros de montañas rusas, a parte superior do circuíto é o momento máis marabilloso de todo o proceso. A xente sentirase lixeira coma as plumas e só pode ver o ceo nos seus ollos.

No bucle grande, a forza da aceleración vertical está determinada por dous factores: a velocidade do tren e o ángulo da curva. Cando o tren entra no bucle, ten a enerxía cinética máxima, é dicir, móvese á velocidade máis rápida. Na parte superior do circuíto, a gravidade reduciu a velocidade do tren ata certo punto, polo que o tren ten máis enerxía potencial, pero a enerxía cinética redúcese, é dicir, móvese a unha velocidade menor, pero a velocidade non pode ser inferior a unha velocidade de condución segura.

Os deseñadores de montañas rusas son os primeiros en usar un lazo circular. Neste deseño, o ángulo da curva ao longo do camiño é unha constante. Para xerar aceleración vertical suficiente na parte superior do circuíto para presionar o tren preto da vía, os deseñadores teñen que deixar que o tren entre no bucle a unha velocidade bastante rápida (para que o tren aínda poida moverse rapidamente na parte superior do lazo). Unha velocidade máis rápida significa máis forza sobre os pasaxeiros cando entran no bucle, o que pode facelos incómodos.

O deseño en forma de caída facilita o equilibrio destas forzas. O ángulo de curva na parte superior do lazo é máis rápido que o do lado do lazo. Deste xeito, o tren pode atravesar o circuíto a unha velocidade o suficientemente rápida como para ter a forza de aceleración suficiente na parte superior do circuíto, e o deseño da gota de auga producirá unha pequena aceleración vertical ao lado. Isto proporciona a forza necesaria para manter a montaña rusa funcionando sen poñer demasiada forza nas pezas potencialmente perigosas.

Unha vez que a montaña rusa remate a súa viaxe, o freo deterá a montaña rusa con moita seguridade. A velocidade de desaceleración está controlada pola presión do gas no cilindro do freo.